Het antwoord staat in één regel op het kentekenbewijs, niet in een universele regel die voor alle zijspanen geldt. Het aantal personen dat aan boord van een zijspan is toegestaan, hangt strikt af van de homologatie van het voertuig, dat wil zeggen van de zitplaatsen vermeld op het kentekenbewijs. De meest voorkomende configuratie voorziet in twee inzittenden (bestuurder op de motor, passagier in de bak), maar sommige goedgekeurde opstellingen staan een derde passagier op de achterste zitplaats toe.
Kentekenbewijs en homologatie: het enige document dat de wettelijke capaciteit vastlegt
De verkeerscode legt geen algemeen aantal zitplaatsen vast voor de categorie zijspan. Het goedkeuren van het voertuig, weergegeven op het kentekenbewijs, bepaalt hoeveel personen er wettelijk aan boord mogen zijn.
Een zijspan valt onder de categorie L4e. Het toevoegen van een bak aan een motorfiets verandert de classificatie niet (artikel R311-1 van de verkeerscode), maar het is wel een significante wijziging van de carrosserie. Het kentekenbewijs moet dan de vermelding « ZIJSPAN » of « SOLO/ZIJPAN » bevatten, afhankelijk van of de bak geïntegreerd of demontabel is.
Het veld S.1 (aantal zitplaatsen) van het kentekenbewijs is de enige referentie die kan worden ingeroepen in geval van controle. Als het kentekenbewijs twee zitplaatsen aangeeft, is het inladen van een derde persoon een overtreding, zelfs als de fysieke ruimte dit toelaat. Kortom, de werkelijke capaciteit van de bak creëert geen extra recht zonder de bijbehorende homologatie.
Wij raden aan om dit veld te controleren voordat u een tweedehands aankoop doet. Bij oudere modellen kan de vermelding ontbreken of dubbelzinnig zijn, wat zowel de verzekering als de verkeerscontrole bemoeilijkt. In dat geval is de passagier van een zijspan alleen verzekerd als het aantal aangegeven zitplaatsen overeenkomt met de werkelijke bezetting.
Ontvangst DREAL en gewijzigd zijspan: wanneer is een nieuwe homologatie nodig
Een zitplaats in de bak toevoegen, de zitting verbreden of een beugel met rugleuning lassen valt niet onder gedoogde klussen. Elke wijziging die het chassis, de remmen, het gewicht of de gewichtsverdeling per wiel beïnvloedt, roept de verplichting op voor een isolatiekeuring bij de DREAL.
De procedure vereist dat het gewijzigde voertuig wordt gepresenteerd, vergezeld van een technisch dossier dat de wijzigingen beschrijft. De DREAL controleert de conformiteit met de Europese normen van de categorie L4e en geeft vervolgens een ontvangstbewijs (of weigert dit). Zonder dit document kan het kentekenbewijs niet worden bijgewerkt, en rijdt het voertuig in overtreding.
De gevallen die we het vaakst observeren, betreffen:
- Het toevoegen van een kinderzitje dat in de bak is bevestigd, wat de gewichtsverdeling per wiel wijzigt en soms het remgedrag beïnvloedt
- Het vervangen van een eenpersoons bak door een breder tweepersoonsmodel, dat soms de wettelijke limiet van twee meter in totale breedte overschrijdt
- Het installeren van een gordel of een harnas dat niet origineel is voorzien, wat wordt beschouwd als een wijziging van de carrosserie
Samengevat, elke extra zitplaats zonder DREAL-keuring is juridisch niet bestaand. De passagier die deze zitplaats bezet, is niet verzekerd en wordt niet legaal vervoerd.
Een kind vervoeren in de bak van een zijspan: specifieke wettelijke kaders
Een kind telt als een volwaardige passagier. Geen enkele uitzondering staat toe om twee kinderen op een zitplaats die is goedgekeurd voor één persoon te plaatsen. Toerisme-operators in zijspan passen deze regel bovendien zonder uitzondering toe: één passagier per zitplaats, ongeacht de leeftijd.
Het dragen van een helm is verplicht voor de passagier in de bak, ook voor een kind. Het toevoegen van een zijspan aan een motorfiets verandert de classificatie van het voertuig niet, dus blijven de verplichtingen die aan motorfietsen zijn verbonden (goedgekeurde helm, handschoenen voor de bestuurder) van toepassing.
De kwestie van een verhogingskussen of een geschikt kinderzitje valt niet onder specifieke regelgeving voor zijspanen, in tegenstelling tot auto’s. In de praktijk raden we een beveiligingssysteem aan dat is aangepast aan de morfologie van het kind, stevig aan het chassis van de bak is bevestigd en compatibel is met de homologatie van het voertuig. Een standaard autostoeltje dat aan de vloer van de bak is bevestigd, kan een significante wijziging vormen, met de administratieve gevolgen die hierboven zijn beschreven.
Totaalbreedte en zitplaatsen: de technische beperking die zijspanrijders vergeten
Artikel R312-10 van de verkeerscode beperkt de totale breedte van voertuigen tot twee meter voor motorfietsen, inclusief zijspanen. Deze dimensionale beperking beïnvloedt direct de grootte van de bak en, bij uitbreiding, het aantal zitplaatsen dat een constructeur kan homologeren.
Een goedgekeurde tweepersoons bak benadert vaak deze limiet. Daarboven valt het voertuig buiten de categorie L4e en valt het onder een ander regelgevend kader, met andere eisen voor remmen, verlichting en signalering. Dit is de reden waarom de grote meerderheid van de seriemodellen van zijspanen goedgekeurd blijft voor in totaal twee personen (bestuurder plus één passagier in de bak).
Configuraties met drie zitplaatsen bestaan: bestuurder, passagier in de bak, passagier op de achterste zitplaats. Deze veronderstellen dat de motor is uitgerust met een goedgekeurde passagierszitting en dat het kentekenbewijs expliciet drie zitplaatsen vermeldt. Deze opstelling blijft minderheids, omdat het geheel zwaarder maakt en het dynamisch gedrag aanzienlijk verandert, vooral in bochten naar links waar de massa-afdrijving toeneemt.
Het naleven van de totale breedte is niet slechts een administratieve formaliteit. Een te brede zijspan bemoeilijkt het passeren in smalle wegen, verandert de afmetingen die door andere weggebruikers worden waargenomen en kan leiden tot immobilisatie van het voertuig tijdens een technische of verkeerscontrole.
Het wettelijke aantal passagiers van een zijspan staat op het kentekenbewijs, wordt gevalideerd door de homologatie en wordt beperkt door de geometrie van het voertuig. Voordat u een extra passagier inlaadt, blijft de enige betrouwbare stap het controleren van het veld S.1 van het kentekenbewijs en, in geval van twijfel, de DREAL te raadplegen voor een isolatiekeuring.
